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1. Canada
Le Canada s’étend dans le nord de l’Amérique du Nord de l’Atlantique aux océans Pacifique et Arctique, et la circulation se fait à droite. Son immense superficie crée des environnements de conduite très différents, des autoroutes métropolitaines encombrées aux cols de montagne de l’ouest et aux longues routes peu fréquentées traversant les forêts et régions nordiques. La neige, la glace et les températures hivernales extrêmes constituent des risques saisonniers majeurs dans une grande partie du pays, tandis que des animaux sauvages tels que cerfs, orignaux et ours peuvent également apparaître sur les routes rurales.
Le droit de la circulation relève principalement des provinces et territoires du Canada, de sorte que les limitations de vitesse, les règles sur les dispositifs de retenue pour enfants, les restrictions visant les conducteurs novices et les exigences relatives aux permis étrangers ne sont pas totalement uniformes dans le pays. Le Canada n’a pas de vignette routière et la plupart des routes sont gratuites, même s’il existe certaines routes, certains ponts et installations à péage. La langue des panneaux varie également : l’anglais prédomine dans de nombreuses provinces, le français est très présent au Québec et la signalisation fédérale est généralement bilingue en anglais et français.
De quel côté de la route roule-t-on au Canada ?
Roulez du côté droit de la route.
De quel côté faut-il dépasser au Canada ?
Dépassez normalement par la gauche. Le dépassement par la droite est autorisé dans certaines circonstances, notamment sur les routes à plusieurs voies, sous réserve des règles provinciales ou territoriales.
Quel est le numéro de téléphone d’urgence au Canada ?
Appelez le 911 pour obtenir l’aide de la police, des pompiers ou d’une ambulance en cas d’urgence.
Les règles de circulation sont-elles les mêmes partout au Canada ?
Non. Les provinces et territoires établissent et appliquent la plupart des règles concernant les limitations de vitesse, les permis, l’utilisation des véhicules et le comportement routier ; certaines exigences diffèrent donc selon les régions du Canada.
Quelle est la limite d’alcool pour les conducteurs au Canada ?
Selon le droit pénal fédéral, avoir une alcoolémie de 80 mg d’alcool pour 100 ml de sang (0,08 %) ou plus dans les deux heures suivant la conduite constitue une infraction criminelle. La conduite avec facultés affaiblies peut constituer une infraction même en dessous de cette concentration.
Les conducteurs peuvent-ils subir des conséquences en dessous de 0,08 % d’alcoolémie au Canada ?
Oui. Les provinces et territoires imposent des règles administratives supplémentaires, souvent à partir d’environ 0,05 % d’alcoolémie, et les conducteurs novices ou jeunes sont généralement soumis à une obligation zéro alcool. Les seuils exacts et les conséquences dépendent de la juridiction.
Quelle est la limitation générale de vitesse en agglomération au Canada ?
Il n’existe aucune limitation urbaine nationale unique. Une limite non signalée de 50 km/h est courante ; par exemple, l’Ontario applique 50 km/h dans les villes et villages lorsqu’aucune autre limite n’est affichée, et la Colombie-Britannique applique généralement 50 km/h à l’intérieur des municipalités.
Quelle est la limitation générale de vitesse hors agglomération au Canada ?
Il n’existe aucune limite rurale nationale par défaut. Par exemple, les routes non signalées hors agglomération sont généralement limitées à 80 km/h en Ontario et hors municipalités en Colombie-Britannique, tandis que les grands axes ont couramment des limites signalées plus élevées.
Quelle est la limitation de vitesse la plus élevée au Canada ?
La plupart des grandes routes à grande vitesse sont signalées à 100 ou 110 km/h. La Colombie-Britannique comporte des sections de la Highway 5, la Coquihalla Highway, signalées à 120 km/h. Respectez toujours la limite indiquée sur la route.
Les zones scolaires canadiennes ont-elles une limitation de vitesse nationale ?
Non. Les limitations des zones scolaires et leurs horaires sont fixés au niveau provincial, territorial ou local et peuvent varier considérablement. Respectez les panneaux de chaque zone scolaire.
Faut-il une vignette pour conduire au Canada ?
Non. Le Canada n’a pas de vignette routière nationale. La plupart des routes peuvent être utilisées sans payer de péage.
Existe-t-il des routes à péage au Canada ?
Oui, mais les péages sont limités à certaines routes, certains ponts et autres infrastructures. Un exemple notable est la Highway 407 ETR en Ontario, une autoroute à péage entièrement électronique sans cabines traditionnelles.
Les ceintures de sécurité sont-elles obligatoires au Canada ?
Oui. Le port de la ceinture de sécurité est obligatoire en vertu des lois provinciales et territoriales pour les occupants des places équipées de ceintures, sous réserve d’exemptions limitées.
Les sièges enfant sont-ils obligatoires au Canada ?
Oui, mais il n’existe aucun seuil national unique d’âge, de poids ou de taille. Chaque province ou territoire fixe ses propres règles. Par exemple, les exigences de l’Ontario concernant les rehausseurs utilisent l’âge, le poids et un seuil de taille de 145 cm, tandis que le Québec exige généralement un dispositif approprié jusqu’à ce qu’un enfant atteigne 145 cm ou 9 ans.
Le casque est-il obligatoire à moto au Canada ?
Les conducteurs et passagers de motos sont généralement tenus par les lois provinciales ou territoriales de porter un casque de moto homologué, sous réserve des éventuelles exemptions propres à la juridiction.
Peut-on utiliser un téléphone portable en conduisant au Canada ?
Les provinces et territoires interdisent ou limitent l’utilisation d’un téléphone portable tenu à la main pendant la conduite. Les règles concernant les dispositifs mains libres et les conducteurs novices varient selon la juridiction.
Les feux de circulation diurne sont-ils obligatoires au Canada ?
Les normes canadiennes applicables aux véhicules imposent des systèmes de feux de circulation diurne sur les véhicules modernes vendus au Canada. Les véhicules plus récents sont également soumis à des exigences visant à empêcher les conducteurs de circuler après la tombée de la nuit avec uniquement les feux de jour allumés.
Qui a la priorité à une intersection non réglementée au Canada ?
Les règles sont provinciales ou territoriales, mais une règle courante veut que lorsque deux véhicules atteignent une intersection par ailleurs équivalente à peu près au même moment, le conducteur situé à gauche cède au véhicule situé à droite. Les panneaux, feux et règles propres à l’intersection prévalent.
Qui a la priorité sur un rond-point au Canada ?
Les conducteurs entrant sur un rond-point doivent généralement céder le passage aux véhicules déjà engagés. Respectez les marquages, panneaux et règles locales sur les ronds-points à plusieurs voies.
Peut-on tourner à droite au feu rouge au Canada ?
Dans la plupart du Canada, un virage à droite au feu rouge est autorisé après un arrêt complet lorsque la voie est libre, sauf si un panneau l’interdit. Une exception notable est l’île de Montréal, où les virages à droite au rouge sont interdits.
Les conducteurs doivent-ils céder le passage aux piétons aux passages pour piétons au Canada ?
Oui. Les conducteurs doivent céder le passage ou s’arrêter pour les piétons comme l’exigent les passages pour piétons. Les règles précises d’arrêt et de traversée varient entre provinces et territoires.
Que faut-il faire lorsqu’un autobus scolaire a ses feux rouges clignotants au Canada ?
Vous devez généralement vous arrêter pour un autobus scolaire affichant des feux rouges clignotants ou un bras d’arrêt déployé. Les règles pour les véhicules arrivant en sens inverse peuvent différer sur les routes physiquement séparées ; respectez donc les règles de la province ou du territoire où vous conduisez.
Que faut-il faire lorsqu’un véhicule d’urgence approche au Canada ?
Cédez le passage aux véhicules d’urgence utilisant leurs feux ou leur sirène et écartez-vous en sécurité de leur trajectoire. Les provinces et territoires appliquent aussi des règles imposant de se déporter ou de ralentir lors du dépassement de véhicules d’urgence ou d’assistance arrêtés.
Les pneus hiver sont-ils obligatoires au Canada ?
Il n’existe aucune obligation nationale de pneus hiver. Le Québec les impose sur la plupart des véhicules de tourisme immatriculés du 1er décembre au 15 mars, tandis que la Colombie-Britannique exige des pneus hiver admissibles sur certaines routes désignées, généralement du 1er octobre au 31 mars, avec certaines routes jusqu’au 30 avril.
Les chaînes à neige sont-elles obligatoires au Canada ?
Il n’existe aucune obligation nationale générale pour les voitures particulières ordinaires de transporter des chaînes. Les règles relatives aux chaînes et dispositifs de traction varient selon la province, la route et le type de véhicule, notamment sur les itinéraires montagneux.
Les touristes peuvent-ils conduire au Canada avec un permis étranger ?
En général oui, mais la durée autorisée dépend de la province ou du territoire. Par exemple, les visiteurs peuvent conduire en Colombie-Britannique avec un permis étranger valide pendant six mois au maximum, et les visiteurs non résidents peuvent conduire au Québec avec un permis étranger valide pendant six mois consécutifs.
Faut-il un permis de conduire international au Canada ?
Pas toujours. Les exigences varient selon la province ou le territoire ainsi que la langue et le type de permis étranger. Un permis de conduire international peut fournir une traduction officielle et doit être emporté avec le permis original lorsqu’il est requis.
L’assurance automobile est-elle obligatoire au Canada ?
Oui. Les exigences d’assurance automobile obligatoire sont établies par chaque province ou territoire. La couverture minimale requise et le système d’assurance diffèrent selon les juridictions.
Que faut-il savoir sur les animaux sauvages sur les routes canadiennes ?
De grands animaux tels que les cerfs, orignaux et ours peuvent entrer soudainement sur les routes, notamment dans les régions rurales et forestières. Réduisez votre vitesse là où des panneaux signalent la faune et soyez particulièrement vigilant à l’aube et au crépuscule.
Que faut-il savoir sur la conduite hivernale au Canada ?
La neige, la glace, la pluie verglaçante et le verglas peuvent rendre les routes canadiennes extrêmement glissantes. Réduisez votre vitesse, augmentez la distance de sécurité, consultez les services provinciaux sur l’état des routes et préparez-vous à des changements rapides de météo ou à des fermetures d’autoroutes.
Quelles langues sont utilisées sur les panneaux routiers au Canada ?
La langue varie selon la juridiction. L’anglais est largement utilisé, le français prédomine sur les panneaux routiers provinciaux au Québec, et de nombreux panneaux dans les juridictions bilingues et sur les propriétés fédérales utilisent les deux langues. Les panneaux à symboles sont également très répandus.
2. Autoroute
Une autoroute est une route spécialement conçue et signalée pour la circulation motorisée. Les autoroutes disposent normalement de chaussées séparées pour les sens opposés, d’un accès contrôlé par des entrées et sorties désignées, sans accès direct aux propriétés voisines ni croisements à niveau avec d’autres routes, voies ferrées ou chemins.
Des règles de circulation particulières s’appliquent sur les autoroutes. Les usagers autorisés, limitations de vitesse, règles de voie, péages et procédures d’urgence varient selon les pays ; les conducteurs doivent donc respecter la signalisation et la réglementation locales.
3. Limitation de vitesse
Une limitation de vitesse est la vitesse maximale légale autorisée sur une route, une voie ou dans une zone désignée. Elle peut être fixée par la réglementation générale de la circulation ou indiquée par des panneaux fixes, variables ou temporaires.
Une limitation de vitesse est un maximum, et non une vitesse à atteindre. Les conducteurs doivent rouler plus lentement chaque fois que la circulation, la visibilité, la météo, l’état de la route, les usagers vulnérables ou l’état du véhicule rendent dangereuse la vitesse maximale autorisée.
4. Vitesse conseillée
Une vitesse conseillée est une vitesse recommandée pour une section de route ou un danger particulier, et non une vitesse maximale imposée par la loi. Elle peut être indiquée à proximité de virages, carrefours, fortes pentes, travaux ou autres endroits où une vitesse plus basse aide à franchir la zone en sécurité.
Les conducteurs doivent considérer la vitesse conseillée comme un repère pour des conditions de conduite sûres et rouler encore plus lentement si la météo, la visibilité, la circulation ou l’état de la route l’exigent. Toute limitation légale distincte reste obligatoire.
5. Piste cyclable
Une piste cyclable est une partie de route ou un itinéraire distinct destiné principalement ou exclusivement aux personnes circulant à vélo. Elle peut être physiquement séparée du trafic motorisé, marquée sur la chaussée ou identifiée par des panneaux de signalisation.
Les pistes cyclables peuvent être à sens unique, à double sens ou partagées avec d’autres usagers. Les usagers autorisés, le sens de circulation, les règles de priorité et l’obligation d’utiliser la piste dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
6. Avertissement piétons
Un avertissement concernant les piétons signale que des piétons peuvent traverser ou pénétrer sur la chaussée plus loin. Il est couramment utilisé près des passages pour piétons ou d’autres endroits où les conducteurs doivent être avertis à l’avance d’une présence fréquente de piétons.
Les conducteurs qui approchent d’un tel avertissement doivent réduire leur vitesse si nécessaire, surveiller attentivement les piétons et être prêts à s’arrêter. La conception du panneau d’avertissement et les règles de priorité au passage varient selon les pays.
7. Pont
Un pont est un ouvrage qui fait passer une route, un chemin ou une voie ferrée au-dessus d’un obstacle tel qu’une rivière, une vallée, une voie ferrée ou une autre route. Un pont routier peut comporter une ou plusieurs chaussées ainsi que des aménagements pour piétons ou cyclistes.
Les conducteurs doivent respecter toute restriction de vitesse, de poids, de hauteur, de largeur ou d’accès des véhicules applicable au pont. Une prudence particulière peut être nécessaire sur les ponts étroits, exposés ou mobiles et lorsque des conditions météorologiques telles que le vent, la pluie ou le verglas affectent la chaussée.
8. Ralentisseur
Un ralentisseur est un dispositif surélevé de modération de la circulation placé sur tout ou partie d’une route afin d’obliger les conducteurs à réduire leur vitesse. Il est couramment utilisé près des habitations, écoles, passages, zones de stationnement et autres lieux où une faible vitesse est importante.
Les ralentisseurs varient par leur forme, leur hauteur et leur statut juridique. Les conducteurs doivent les aborder à une vitesse faible et maîtrisée et respecter les panneaux d’avertissement ou limitations de vitesse applicables.
9. Route à péage
Une route à péage est une route, autoroute, pont, tunnel ou autre itinéraire pour lequel les usagers doivent payer une redevance. Le péage peut concerner tous les véhicules ou seulement certaines catégories, et son montant peut dépendre de facteurs tels que la distance parcourue, le type de véhicule, le poids ou les émissions.
Les péages peuvent être perçus à des gares de péage, électroniquement ou au moyen d’une vignette ou d’un système de tarification à la distance. Les conducteurs doivent vérifier les modalités de paiement applicables avant d’utiliser une route à péage, en particulier lorsqu’ils circulent dans un autre pays.
10. Circulation à sens unique
La circulation à sens unique signifie que les véhicules sur une route ou une chaussée ne peuvent circuler que dans une direction désignée. Le sens autorisé est normalement indiqué par des panneaux, des flèches de voie ou des marquages routiers.
Certains usagers, tels que les cyclistes ou véhicules de transport public, peuvent être autorisés à circuler dans le sens opposé lorsque des panneaux le permettent expressément. Une rue à sens unique ne détermine pas à elle seule la limitation de vitesse, la priorité ou les règles de stationnement.
11. Voie de bus
Une voie de bus est une voie de circulation réservée principalement aux autobus ou à d’autres véhicules de transport public autorisés. Elle vise à améliorer la régularité et la fluidité des transports publics en permettant aux véhicules autorisés d’éviter les embouteillages du trafic général.
D’autres usagers, tels que taxis, cyclistes, motos ou véhicules transportant plusieurs occupants, peuvent également être autorisés lorsque les panneaux le permettent expressément. Les heures de fonctionnement, véhicules autorisés, sens de circulation et règles d’entrée ou de traversée de la voie dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
12. Arrêt de bus
Un arrêt de bus est un endroit désigné où les autobus s’arrêtent pour permettre aux passagers de monter ou descendre. Il peut être identifié par un panneau, un abri, un quai surélevé, un marquage routier ou une autre infrastructure de transport public et peut se trouver au bord de la route ou dans une zone d’arrêt spécialement aménagée.
Les conducteurs qui approchent d’un arrêt de bus doivent surveiller attentivement les autobus, les piétons et les passagers qui traversent ou pénètrent sur la chaussée. Des restrictions d’arrêt ou de stationnement peuvent s’appliquer autour des arrêts afin de maintenir la zone accessible et visible.
13. Impasse
Une impasse est une route qui ne constitue pas un itinéraire de transit pour certains ou tous les véhicules. Elle peut se terminer complètement, aboutir à une barrière ou se poursuivre sous forme de chemin accessible uniquement à certains usagers.
Les conducteurs peuvent normalement entrer dans une impasse pour accéder à des habitations, commerces, places de stationnement ou autres destinations, mais ils doivent être prêts à faire demi-tour ou ressortir par le même itinéraire. Des panneaux peuvent indiquer que les piétons ou cyclistes peuvent continuer au-delà du point où les véhicules à moteur ne le peuvent pas.
14. Panneau Stop
Un panneau Stop oblige les conducteurs à immobiliser complètement leur véhicule et à céder le passage avant de s’engager sur la route ou de la traverser. L’arrêt doit être effectué à la ligne d’arrêt ou à un autre emplacement prescrit par la loi.
Après l’arrêt, le conducteur ne peut repartir que lorsque cela peut être fait en toute sécurité et sans gêner la circulation prioritaire. Le panneau n’accorde pas la priorité au conducteur qui s’est arrêté.
15. Cédez le passage
Un panneau Cédez le passage oblige les conducteurs à laisser passer les usagers prioritaires avant de s’engager sur une route, de la traverser ou de la rejoindre. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, observer le trafic approchant et s’arrêter si nécessaire.
Contrairement à un panneau Stop, un Cédez le passage n’impose pas toujours un arrêt complet. Le conducteur peut continuer sans s’arrêter uniquement si le passage est clairement libre et qu’aucun usager prioritaire n’est obligé de modifier sa vitesse ou sa trajectoire.
16. Rond-point
Un rond-point est un aménagement circulaire dans lequel la circulation tourne autour d’un îlot central dans une direction déterminée. Les véhicules entrent et sortent par les routes raccordées, et la signalisation ou les règles locales déterminent la priorité.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, choisir une voie appropriée, observer tous les usagers et signaler comme requis lors de la sortie. Le sens de circulation, la priorité à l’entrée, l’utilisation des voies et les règles concernant cyclistes et piétons dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
17. Rétrécissement de chaussée
Un rétrécissement de chaussée est une section où la largeur disponible de la route ou de la chaussée diminue. Le rétrécissement peut se produire des deux côtés, d’un seul côté, ou parce qu’une ou plusieurs voies se terminent.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, observer les véhicules arrivant en sens inverse et ceux circulant à côté, maintenir un dégagement latéral suffisant et s’insérer si nécessaire. Les panneaux d’avertissement ne déterminent pas toujours la priorité ; les conducteurs doivent donc respecter les panneaux de priorité, marquages de voie et règles locales de circulation.
18. Passage pour piétons
Un passage pour piétons est un emplacement désigné où les piétons peuvent traverser une route. Il est généralement indiqué par des marquages routiers, des panneaux, des signaux lumineux ou une combinaison de ces éléments.
Les conducteurs doivent l’aborder avec la prudence appropriée et céder le passage lorsque la loi locale l’exige. Les piétons doivent également observer la circulation approchante et respecter les signaux pour piétons ou les instructions des agents habilités.
19. Passage à niveau
Un passage à niveau est un endroit où une route ou un chemin croise des voies ferrées au même niveau. Il peut être protégé par des barrières, des feux d’avertissement, des sonneries, des panneaux de signalisation ou une combinaison de ces dispositifs.
Les usagers doivent approcher avec prudence et ne jamais s’engager lorsqu’un train approche, que les signaux d’avertissement sont actifs ou que la sortie est bloquée. Ils doivent traverser sans délai et ne jamais s’arrêter, attendre ou se retrouver immobilisés sur les voies.
20. Direction obligatoire
Un panneau de direction obligatoire impose aux conducteurs de circuler uniquement dans la direction ou l’une des directions indiquées par sa ou ses flèches. Il peut obliger à continuer tout droit, à tourner ou à contourner un obstacle par un côté déterminé.
Le panneau ne détermine pas à lui seul la priorité ou la vitesse. Les conducteurs doivent toujours utiliser la voie appropriée, signaler lorsque cela est requis et céder le passage conformément à la signalisation et à la réglementation locales.
21. Interdiction de tourner
Une interdiction de tourner empêche les conducteurs de tourner dans la direction indiquée par un panneau de signalisation. Elle peut interdire de tourner à gauche, à droite ou de faire demi-tour à une intersection ou sur une section de route déterminée.
Les conducteurs doivent poursuivre par un itinéraire autorisé et respecter les flèches de voie ou panneaux de direction obligatoire. Une interdiction de tourner ne détermine pas à elle seule la priorité ou la vitesse, et toute exemption concernant les cyclistes, transports publics ou autres usagers doit être expressément indiquée.
22. Zone scolaire
Une zone scolaire est une route ou un ensemble de routes proches d’une école où de nombreux enfants peuvent marcher, faire du vélo, traverser la route ou monter et descendre de véhicules. Elle peut être indiquée par des panneaux d’avertissement, panneaux de zone, marquages routiers, dispositifs de modération de la circulation ou feux clignotants.
Des limitations de vitesse particulières, restrictions de stationnement ou règles d’accès peuvent s’appliquer en permanence ou seulement aux heures d’arrivée et de sortie de l’école. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, surveiller attentivement les enfants et être prêts à s’arrêter.
23. Traversée d’animaux
Un avertissement de traversée d’animaux indique un endroit ou une section où des animaux sauvages, du bétail ou des animaux montés peuvent pénétrer sur la route ou la traverser. Les animaux peuvent apparaître soudainement, se déplacer de manière imprévisible ou être difficiles à voir dans l’obscurité, la végétation ou par mauvais temps.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, surveiller les deux côtés de la route et rester prêts à s’arrêter. Le panneau d’avertissement ne donne pas à lui seul la priorité aux animaux et n’impose pas une limitation numérique, mais les conducteurs doivent éviter de les effrayer, de les mettre en danger ou de les heurter.
24. Chaussée glissante
Une chaussée glissante offre une adhérence réduite des pneus et peut rendre la direction, le freinage et l’accélération moins efficaces. Une route peut devenir glissante à cause de la pluie, de la glace, de la neige, de la boue, de l’huile, de matériaux meubles ou d’autres substances sur la surface. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, augmenter la distance de sécurité et éviter les mouvements brusques de direction, freinage ou accélération. Une prudence accrue est nécessaire dans les virages, sur les ponts et partout où l’état de la chaussée change de manière inattendue.
25. Chutes de pierres
Un avertissement de chutes de pierres signale une section où des rochers ou pierres peuvent tomber d’une falaise, d’une tranchée ou d’un versant abrupt, ou où des matériaux tombés peuvent déjà se trouver sur la chaussée. Le danger peut concerner toute la chaussée et apparaître soudainement.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, surveiller la route et les pentes devant eux, augmenter leur distance de sécurité et rester prêts à s’arrêter. Ils doivent éviter les arrêts inutiles dans la section exposée et ne jamais tenter de déplacer eux-mêmes des rochers instables.
